Die Routen

Täuschend machbar. Als kürzeste Strecke mit den wenigsten Höhenmetern ist sie der ideale Einstieg für Vegas In 24, aber das flache Profil täuscht: Die Route fordert konstant hohe Wattleistung, ohne kurze Erholungsmomente durch längere Abfahrten.

Frühes Tempo. Auf den ersten 2/3 der Strecke ist ein hohes Durchschnittstempo möglich. Nutze das flache Profil, aber setz deine Kräfte nicht zu früh ins Spiel.

Der letzte Härtetest. Die Strecke wird ab Meile 250 deutlich anspruchsvoller: Die meisten der 10.3K ft liegen im letzten Drittel und das auf bereits ermüdeten Beinen.

Logistischer Vorteil Diese Strecke bietet deutlich mehr Möglichkeiten zum Verpflegen und für Stopps als andere Strecken von Vegas In 24.

Fehlender Seitenstreifen. Sobald du den Großraum Phoenix hinter dir lässt (ca. ab Meile 20) werden die Straßen schmaler, sind oft nur noch einspurig und häufig ohne Seitenstreifen. Der Verkehr wird damit zu einem der wichtigsten Risikofaktoren der Strecke.

Logistik über 3 Bundesstaaten. Zwei Bundestaatsgrenzen und ein Zeitzonenwechsel: Diese Route ist auch organisatorisch eine Herausforderung. Ein unvorbereitetes Team kann hier schnell zum Problem werden.

Nervenprobe im Stadtverkehr. Die ersten 80 Meilen kosten besonders viel Kraft. In den ersten Stunden triffst du auf 75% der insgesamt 357 Ampeln. Geduld ist hier taktisch entscheidend, sonst verlierst du unnötig Energie, die du später noch brauchen wirst.

Die Everest-Skala. Mit 14,8K feet Höhengewinn entspricht die Route fast der halben Höhe des Mount Everest. Wenn du die ersten Anstiege zu hart angehst, fehlt dir später genau die Kraft, die du dann am dringendsten brauchst.

Das Bahnrisiko. 11 Bahnübergänge machen dich abhängig vom Bahnverkehr. Ein einziger Güterzug mit einer Länge von 1 Meile kann deinen Sub-24-Plan in wenigen Minuten aus dem Takt bringen.

Navigation Laden. Mit 41 verpflichtenden Wegpunkten ist auf dieser Strecke vollste Konzentration gefragt. Eine einzige falsch genommene Abzweigung kann dir das ganze Rennen kosten.

Highspeed-Abfahrt. Die Abfahrt Richtung Palm Springs ist berüchtigt für starken Wind und technisch anspruchsvolle Bedingungen. Geschwindigkeiten von über 60 mph sind keine Seltenheit. Auf diesem Abschnitt ist eine sehr gute Radbeherrrschung Voraussetzung.

Searchlight-Anstieg. Der lange, konstante Anstieg nach Searchlight geht nicht nur in die Beine, sondern auch in den Kopf. Er zieht sich oft länger als erwartet und verlangt bis zum Schluss eine kluge Verpflegungsstrategie.

Die steile Wand. Mit fast 20.000 feet Höhenunterschied ist der Skyway‘ die mit Abstand kletterintensivste Strecke im Vegas In 24.

Pacing oder Scheitern. Auf der zweitlängsten Strecke entscheiden dein Pacing und deine Stopps darüber, ob du es bis ins Ziel schaffst. Entscheidend ist die Strategie deiner Stopps und deine Kräfteeinteilung über die gesamte Distanz. Die Anstiege kannst du nicht mit vollem Krafteinsatz fahren, aber ohne Einsatz kommst du auch nicht weiter.

Technische Abfahrt. Bei Meile 122 erwartet dich eine schnelle, technische Abfahrt ins Coachella Valley. Wer diesen Abschnitt bei Nacht fährt, muss besonders vorsichtig sein.

Kognitive Ausdauer. 49 wichtige Richtungswechsel – mehr als auf jeder anderen Route. Mit zunehmender mentaler Ermüdung wird genau das zu einer der größten Herausforderungen.

Legendäre Strecke. Auf Teilen dieser Strecke fährst du auf demselben Asphalt wie beim legendären Ironman 70.3 Oceanside und beim RAAM (Race Across America).

Der Zusammenschluss. Sobald du auf dem 29 Palms Hwy Palm Springs erreichst, trifft der "Klettergigant" auf die "Original" - Route von Los Angeles - und mit ihr warten auf den letzten Kilometern nach Las Vegas noch einmal die Herausforderungen der Wüste auf dich.

Tempo ist Pflicht. Wenn du innerhalb von 24 Stunden ins Ziel kommen willst, musst du im Durchschnitt 18,7 mph (ohne Stopps einkalkuliert) fahren. Diese Strecke verlangt Tempo von Anfang bis Ende.

Dünne Luft. 310 der 448 Meilen liegen über 4.000 Fuß. Die Höhe wird deine Erholung beeinträchtigen und deine Herzfrequenzbereiche während der gesamten Fahrt beeinflussen.

Täuschend bergab. Auch wenn die Strecke technisch gesehen insgesamt leicht bergab führt, liegen die Steigungen fast nie über 2 %. Heißt für dich: Freie Abfahrten gibt es hier keine – du trittst jede Meile selbst.

Fernab von allem. Dies ist die am meisten verlassene Strecke des Rundkurses. Logistik und Tanken sind hier “alles oder nichts”. Es gibt keine Lösung, wenn man einen Stopp verpasst.

Vorteil der Nordroute. Als einzige Route, die sich Las Vegas von Norden nähert, kannst du hier mit dem richtigen Timing von besonders günstigen Windverhältnissen profitieren. Diese Route ist die einzige, die Las Vegas von Norden aus ansteuert.

Zoning Out. Die größte Gefahr beim „Titan“ ist die Highway-Hypnose. Weil Orientierungspunkte fehlen und der Horizont kaum Abwechslung bietet, fällst du schnell in ein Tempo unterhalb deiner eigentlichen Leistungszone.